冰上絲路穿北極圈達三大經濟中心

二○一七年五月舉行的“一帶一路”國際合作高峰論壇上，普京明確表示希望中國能利用北極航道，把它同“一帶一路”接連起來。

兩個月後，中俄進一步提出開展北極航道合作，共同打造“冰上絲綢之路”。“冰絲”概念是指穿越北極圈，連接北美、東亞，與西歐三大經濟中心的海運航道。其中經加拿大海域的是西北航道，經俄羅斯海域的是東北航道，穿越北冰洋中心的是中央航道，中央航道被厚冰層覆蓋，最難航行。

二○一八年一月，中國發表首份《中國的北極政策》白皮書，表示中俄兩國是“共建冰上絲路”的倡導者、實踐者和推動者，願與各方合作開發和利用北極航道。六月，俄羅斯遠東研究專家彼得羅夫斯基認為，“冰上絲路”可使中國對歐洲商品的運輸時間減少三分一，俄羅斯對中國運輸能源也將更加高效。道出了“冰上絲路”對中俄經濟都有重大意義。俄羅斯駐華大使坦言，開發北極航導俄羅斯獨力難支，中國是重要的合作夥伴。

俄羅斯對北極區出現競爭者的態度由審慎變為對中國全新開放，美國能源專家格里加斯在一本關於天然氣和地緣政治的著作中指出，儘管俄羅斯和中國本來是爭奪北極地區資源和影響力的“天然競爭對手”，但他們已經開始合作了。因為彼此都知道，只有攜手合作才能戰勝西方。中國對能源的需求，以及俄羅斯對化石燃料出口的經濟依賴，造就了雙方合作的基礎。同樣懷着民族復興希望的普京，希望藉着開發北極航道，增加就業，開拓北極經濟。

與北極航道息息相關的國家如芬蘭、挪威，對“冰上絲路”概念頗感興趣。尤其是芬蘭以“北極走廊”自居，開發北極航道，給芬蘭肯定帶來機遇。他們都以“走着瞧”心態，摸清中國的“真正意圖”。

（輸油管的啓示：俄外交轉向全面親華 · 十三）

沈 實