梁孫旭促及早規劃輕軌西線

【本報消息】近年來，澳門輕軌的效益逐漸提升。議員梁孫旭表示，目前本澳尖峰時段巴士運載力達到瓶頸，巴士路線亦難增加，輕軌網絡的延伸有望成為新的解決方法。在“輕軌為主，巴士為輔”的方向下，建議及早研究西線建設的可行性，進一步提升輕軌的效益，並藉巴士合同於明年到期的契機，確保巴士與輕軌包括路線優化、運營時間調整、換乘便利性等方面的有效整合。

梁孫旭表示，輕軌在媽閣站啟用前，二○二三年日均載客量約六千人次，隨着媽閣站、石排灣線、橫琴線陸續通車，去年十二月已增至兩萬三千一百人次，可見隨着軌道網絡的擴大，大大增加了居民及旅客優先乘搭輕軌的意願。但根據政府的相關報告，二○三○年日均客流量要提升至十三點七萬人次的目標，經初步分析，即使連同東線在內，要達到二○三○年的目標仍有難度。

梁孫旭續指，綜觀西線涉及的內港範圍，是澳門其中一條主幹道，以及車站五百米半徑範圍內覆蓋居住人口約廿五萬，既是傳統民生區，亦臨近著名景點，所以每逢節假日都有明顯塞車，以及出現巴士車龍。雖然交通局之前提到西線未有詳細規劃，需進一步細化，但面對旅客不斷增加，以及本澳交通的客觀需求，促請當局盡快啟動西線工作，縮短整個輕軌網絡的建設周期，將輕軌網連成環形。

本澳近年旅客增加，並積極舉辦各類演唱會、馬拉松等大型盛事活動，但輕軌缺乏多樣化的電子支付方式，相信延伸輕軌網絡、優化電子支付系統，以及因應盛事活動制訂一些配合方案，既能提高疏散能力，同時可以為居民和旅客帶來便捷、良好的體驗。

巴士方面，梁孫旭表示，特區政府積極推動“輕軌為主，巴士為輔”的公共交通系統發展。近年有關部門積極聆聽意見，並適時與巴士公司協調路線，回應居民需求。隨着巴士合同於明年到期，建議在開展巴士合同評估及發展研究的時候，可以將軌道網絡作為骨幹的前提下，擴大“智慧巴士”的應用。參考內地、台灣經驗，透過大數據來區分不同巴士路線，通過整合、調整巴士線網佈局，做好市內交通銜接。