首條智能無軌列車四川開通

近日，全球首列虛擬軌道列車在中國四川宜賓正式開通，據悉，這輛由中車株洲電力機車研究所有限公司研製的智軌列車早於兩年前在湖南株洲首次亮相，已引起全球關注。

該智能無軌列車全長約十一英里（約十七點七公里），貫穿四川宜檳市中心。列車長達三十多米，又被稱為馬路上的“巨無霸”但超長車身並不妨礙列車的靈活性。該列車採用了多軸轉向系統等設計方式，使整台列車轉彎半徑與普通公車相當，且比普通公車輛的通道寬度更小，可以在大多數城市道路上通行。同時，智能無軌列車採用類似高鐵的雙車頭設計，省卻掉頭的麻煩。

智能無軌列車時速可達每小時七十公里，一次可搭載三百名乘客，據估計，每天將有多達一萬名乘客乘坐這趟列車，在與附近的高鐵網絡連接後，這一數位將升至二點五萬。

智能無軌列車看似無軌，實則有“軌”，只不過採用了中車株洲所自主研發的全球首創“虛擬軌道跟隨控制”技術。該技術通過車載各類感測器識別路面虛擬軌道線路，將運行資訊傳送至列車“大腦”（中央控制單元），根據“大腦”的指令，在保證列車實現牽引、制動、轉向等正常動作的同時，能夠精準控制列車行駛在既定“虛擬軌跡”上，實現智能運行。

雖然能夠智能運行，但仍會在車上配備安全駕駛員，但他們不會駕駛，而他們的作用是在發生故障或緊急情況時保持警惕，如果列車偏離指定的黃線或有障礙物，他們能立即將列車從自動切換到手動模式，以確保乘客安全。

這一全新交通產品既能保持像軌道列車大載客量優勢，又不需要建造專有鋼軌，能像公車靈活穿行，將為解決現代城市交通運輸難題提供新的選擇。另外，智軌列車還具有輕軌、地鐵等軌道列車的零排放、無污染的特性，並支持多種供電方式。

根據智能無軌列車總工程師馮江華在二○一七年的講話，與鐵路或地鐵系統相比，虛擬鐵路系統的建設成本要低得多。中國地鐵造價約為每公里四至七億元人民幣，有軌電車造價為一點五億到兩億元人民幣，但建造同樣長度的智能無軌列車成本將降至五千萬到一億元人民幣。

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