總站缺陷

上期談過要善用巴士總站，今期再繼續探討應如何設置巴士總站。試看鄰近地區，巴士總站除了設在口岸外，很多時也會放在一些大型屋苑或者市中心，無他，方便居民出行為前提。無論設在哪裡，這些巴士總站都會有多條線路供乘客前往各處，雖非涵蓋整個城市，但也能到達大部分的地方。回看本澳的巴士總站，除了關閘總站外，較集中的只有亞馬喇前地的轉乘站。而屋苑的總站，氹仔湖畔與石排灣總站尚算可以供居民往來半島，但方便與否則見仁見智。

巴士總站線路充足與否很影響乘客的取向，最明顯是上周放寬通關無須隔離後的周末，大批外僱、居民及旅客經關閘進出境，新啟用且提供通關便利的青茂口岸，過境人數卻寥寥可數。只要走到社區了解，不難發現是巴士線路不多。有居民反映，經關閘出入境，可以乘巴士直達地下巴士總站，即使個別路線遷往附近也可接受，且總可找到適合自己的線路。相反，青茂口岸並無巴士總站，雖然當局增加了六條巴士線經此，但一來站點、線路不清楚，二條候車環境欠佳，總不及關閘方便。

至於上期提到的望德樓巴士總站，未來再討論。

秦 馬