構建步行城市

田中泓

日前在報上看到新聞，東北大馬路的行人天橋開始施工，而根據網上資訊，在旅遊網站Skyscanner公佈的二○二五年度全球最佳步行城市（walkable cities）中，澳門入選亞洲九大最佳步行城市，成為中國唯一的上榜市。該評審指標包括步行分數、城市面積、景點數量及步行距離、無障礙通道等等。

其實，澳門的面積不大，尤其是在澳門半島或在氹仔城區，半小時的步行能到達大部分的範圍，例如從塔石到新馬路，途步經白馬行街能半小時到達，乘車返而需要繞過若翰四世大馬路、殷王子馬路才能到達，而且，該段路經常塞車。

當然，在澳門街上步行也要看天氣情況，如果夏天炎熱或遇下雨天，步行的體驗未必良好。另外，不是所有人都適合長時間的步行。因此，要成為步行城市，需要適當加設設施、優化步行的環境。

政府近十年進行了一些建設，包括雀仔園街市後到東望洋街的行人電梯、東望洋斜巷到羅理基博士大馬路的步行系統、高士德馬路到外港的行人隧道，在氹仔基馬拉斯大馬路的大型行人天橋，這些都能為步行創造條件。

在舊城區，大三巴街、賣草地街到議事亭前地是具有廿多年歷史的行人專用區，氹仔官也街是另一個行人專用區，其設置也超過十年。還有一些是時限性的，例如在望德堂區的和隆街、福隆新街。

農曆新年期間，氹仔官也街一帶成為行人專區，在遊客集中的地方實施期限性的行人專區，能提供安全的步行環境。據報道，今年吸收了去年的經驗，在氹仔的行人專區加設特設的車輛，以解決行動不便人士的出行，這樣人性化的措施，不但照顧了遊客和商戶，也考慮了居民的生活，這可以成為在其他街區實行特定時間行人專區的參考。

構建良好步行環境不單是為了旅客，其實，如果多一些居民選擇步行出行，除了可以減少車輛的使用，還可以透過步行改善身體狀況，尤其現代城市人長時間留在辦公室工作。因此，建設步行城市也是有益於人口的健康。

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